INCOTERMS 2000

1.1 DEFINICION

“Los INCOTERMS son un conjunto de reglas aplicables internacionalmente con el propósito de facilitar la interpretación de los términos comerciales comúnmente utilizados”.

Son un conjunto de reglas internacionales.
Son acordadas entre ambas partes negociantes de forma voluntaria.
Determinan el alcance de las cláusulas y responsabilidades incluidas en el contrato de compra-venta.
Son elaboradas por la Cámara de Comercio Internacional.

1.2 ANTEDEDENTES
Los Incoterms, las normas oficiales de la CCI para la interpretación de los términos comerciales, facilitan la conducta del tráfico internacional. La referencia a los Incoterms 2000 en un contrato de compraventa define claramente las obligaciones respectivas de las partes y reduce el riesgo de complicaciones legales.

1.3 FINALIDAD
La finalidad de los Incoterms consiste en establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales más utilizados en las transacciones internacionales. De ese modo, podrán evitarse las incertidumbres derivadas de las distintas interpretaciones de dichos términos en países diferentes o, por lo menos, podrán reducirse en gran medida.

1.3.1 ¿Qué determina un Incoterms?

• Para simplificar, podemos indicar que cada uno de los Incoterms determina:


• El alcance del precio.


• En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.


• El lugar de entrega de la mercadería.


• Quién contrata y paga el transporte


• Quién contrata y paga el seguro


• Qué documentos tramita cada parte y su costo.

1.4 ALCANCE
Debe acentuarse que el alcance de los Incoterms se limita a los temas relativos a los derechos y obligaciones de las partes del contrato de compraventa, en relación a la entrega de las mercancías vendidas.

1.5 INTERPRETACION
Se interpreta incorrectamente que los Incoterms se aplican al contrato de transporte y no al contrato de compraventa.
Se da por sentado erróneamente que regulan todas las obligaciones que las partes deseen incluir en el contrato de compraventa.

1.5.1 Interpretaciones Erróneas De Los Incoterms
A menudo suelen equivocarse los operadores de comercio exterior en relación a los INCOTERMS.

Primero: Se interpreta incorrectamente que los Incoterms se aplican al contrato de transporte y no al contrato de compraventa.

Segundo: Se da por sentado erróneamente que regulan todas las obligaciones que las partes desean incluir en el contrato de compraventa.

Tercero: Se cree que los Incoterms regulan los derechos y obligaciones del comercio de servicios, por lo contrario en Incoterms regula sólo el comercio de bienes tangibles.
Cuarto: Se cree a menudo que el Incoterms es una Ley supranacional, es sólo reglas y usos uniformes que pueden acogerse los operadores de los países que son miembros de la XI de París.

Quinto: Los Incoterms no se ocupan en absoluto de un buen número de problemas que pueden darse en el propio contrato, como la transmisión de propiedad y de otros derechos conexos, el incumplimiento del contrato y sus consecuencias, así como las exoneraciones de responsabilidad en ciertas situaciones.

Sexto: Otro de los errores es que muchos creen que los Incoterms FOB, CIF, CFR se utilizan en cualquier medio de transporte, lo cual es falso, estos Incoterms que son los más comunes se utilizan sólo en el transporte marítimo, pero se aprecia en la practica muchas compraventas aéreas.

Séptimo: Se cree que los Incoterms está presente en todos los contratos vinculados a los negocios internacionales, no, sólo se refiere a un sólo contrato, el de compraventa internacional, claro esta que no se refiere a los contratos de transporte, de seguros, de financiación, de garantía de pago, de representación, de franquicia, de suministro etc., no obstante el acuerdo de las partes de utilizar un determinado Incoterms tendrá necesariamente consecuencias para otros contratos. Por mencionar sólo algunos ejemplos, un vendedor que ha celebrado un contrato en términos CFR o CIF no puede cumplirlo con un modo de transporte diverso al marítimo, puesto que bajo esos términos debe entregar el conocimiento de embarque u otro marítimo al comprador, lo que no es posible si se utiliza otro modo de transporte. Además, el documento exigido por el crédito documentario dependerá necesariamente del modo de transporte a emplear.
Los Incoterms 2000 versan sobre un número de obligaciones bien identificadas impuestas a las partes como la obligación del vendedor de poner las mercancías a disposición del comprador, entregarlas para el transporte o expedirlas al lugar de destino - y sobre la distribución del riesgo entre las partes en cada uno de esos casos. Además se ocupan de las obligaciones de despacho aduanero de las mercancías para exportación e importación, el embalaje de las mercancías, la obligación del comprador de recibir la entrega, así como proporcionar la prueba de que se han cumplido debidamente las obligaciones respectivas.
Los Incoterms se han concebido en principio para ser utilizados cuando las mercancías se venden para entregarlas más allá de las fronteras nacionales, por lo tanto, son términos comerciales internacionales. Sin embargo, en la práctica también se incorporan a veces a contratos de compraventa de mercancías en mercados puramente interiores.
La incorporación de los Incoterms en el contrato de compraventa es posible, siempre en cuando se haga referencia expresa a la versión vigente de los Incoterms. Ellos pueden descuidarse fácilmente, por ejemplo, cuando los modelos contractuales - o los modelos a la orden usados por los comerciantes contienen una referencia a una versión anterior.

CLASIFICACION DE LOS INCOTERMS

2.1 GRUPO E- SALIDA

2.1.1 EXW - En Fabrica (Lugar Convenido)- Ex Works
Definición
"En Fábrica" significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en otro lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén, etc.), sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor.
Este término define, así, la menor obligación del vendedor, debiendo el comprador asumir todos los costos y riesgos inherentes a la recepción de la mercancía en los locales del vendedor.
Sin embargo, si las partes desean que el vendedor se responsabilice de la carga de la mercancía a la salida y que asuma los riesgos y todos los costos de tal operación deben dejarlo añadiendo expresiones explicitas en ese sentido en el contrato de compraventa. Este término no debería usarse cuando el comprador no pueda llevar a cabo las formalidades de exportación, ni directas ni indirectamente. En tales circunstancias, debería emplearse el término FCA, siempre que el vendedor consienta cargar a su costo y riesgo.

2.1 GRUPO F- TRANSPORTE PRINCIPAL NO PAGADO

2.2.1 FCA - Franco Transportista (Lugar Convenido)- Free Carrier
Definición"Franco Transportista" significa que el vendedor entrega la mercancía, despachada para la exportación, al transportista nombrado por el comprador en el lugar convenido. Debe observarse que el lugar de entrega elegido influye en las obligaciones de carga y descarga de la mercancía en ese lugar. Si la entrega tiene lugar en los locales del vendedor, éste es responsable de la carga. Si la entrega ocurre en cualquier otro lugar, el vendedor no es responsable de la descarga.
Este término puede emplearse con cualquier modo de transporte incluyendo el transporte multimodal.
"Transportista" significa cualquier persona que, en un contrato de transporte, se compromete a efectuar o hacer efectuar un transporte por ferrocarril, carretera, aire, mar, vías navegables interiores o por una combinación de estos modos.
Si el comprador designa a una persona diversa del transportista para recibir la mercancía, se considera que el vendedor ha cumplido su obligación de entregar la mercancía cuando la entrega a esa persona.

2.2.2 FAS - Franco Al Costado Del Buque (puerto de carga convenido)- Free Along Side Ship
Definición
"Franco al costado del Buque" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es colocada al costado del buque en el puerto de embarque convenido. Esto quiere decir que el comprador ha de soportar todos los costos y riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde aquel momento.
El termino FAS exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación.
Representa un cambio completo respecto de las anteriores versiones de los Incoterms que exigían al comprador que organizara el despacho aduanero para la exportación.
Sin embargo, si las partes desean que el comprador despache la mercancía para la exportación, deben dejarlo claro añadiendo expresiones explicitas en ese sentido en el contrato de compraventa. Este término puede usarse únicamente para el transporte por mar o por vías de navegación interior.

2.2.3 FOB - Franco A Bordo (puerto de carga convenido)- Free on Borrad
Definición
"Franco a Bordo" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque convenido.
Esto quiere decir que el comprador debe soportar todos los costos y riesgos de pérdidas o daño de la mercancía desde aquel punto.

2.3 GRUPO C.- TRANSPORTE PRINCIPAL PAGADO

2.3.1 CFR - Costo Y Flete (Puerto De Destino Convenido)
Definición
"Costo y Flete" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque en el puerto de embarque.
El vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido. Pero el riesgo de pérdida o daño de la mercancía, así como cualquier costo adicional debido a sucesos ocurridos después del momento de la entrega, se trasmiten del vendedor al comprador.
El término CFR exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.
Se recomienda utilizar CPT, cuando las partes no deseen entregar las mercancías a través de la borda del buque.
El término FOB exige al vendedor despachar la mercancía en aduana para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores. Si las partes no desean que la entrega de la mercancía se efectúe en el momento que sobrepasa la borda del buque, debe usarse el término FCA.

2.3.2 CIF - Coste, Seguro Y Flete (Puerto De Destino Convenido)
Definición
"Costo, Seguro y Flete" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía sobrepasa la borda del buqué en el puerto de embarque convenido.
Significa que el vendedor tiene las mismas obligaciones que bajo CFR pero además ha de conseguir un seguro marítimo de cobertura de los riesgos del comprador de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte. El comprador ha de observar que el vendedor sólo está obligado a conseguir seguro con cobertura mínima.
Consecuentemente el vendedor contrata el seguro y paga la prima correspondiente. El comprador ha de observar que, bajo el término CIF, el vendedor está obligado a conseguir un seguro sólo con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura, necesitará acordarlo expresamente con el vendedor o bien concertar su propio seguro adicional. El término CIF exige al vendedor despachar las mercaderías para la exportación. Este término puede ser utilizado sólo para el transporte por mar o por vías navegables interiores.

2.3.3 CPT - Transporte Pagado Hasta (lugar de destino convenido)
Definición
"Transporte Pagado Hasta" significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista designado por él; además, que debe pagar los costos del transporte necesario para llevar la mercancía al destino convenido. Esto significa que el comprador asume todos los riesgos y cualquier otro costo contraídos después de que la mercancía hayan sido así entregada.
Si se utilizan transportistas sucesivos para el transporte al destino convenido, el riesgo se trasmite cuando la mercancía se ha entregado al primer porteador.
Este término exige que el vendedor despache la mercancía en aduana para la exportación, además puede usarse con cualquier modo de transporte, incluido el multimodal.

2.3.4 CIP - Transporte Y Seguro Pagados Hasta (lugar de destino convenido)
Definición
"Transporte y Seguro Pagados hasta" significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del transportista designado por él mismo pero, debe pagar, además, los costos del transporte necesario para llevar la mercancía al destino convenido. Esto significa que el comprador asume todos los riesgos y cualquier otro costo adicional que se produzca después de que la mercancía haya sido entregada. No obstante, bajo el término CIP el vendedor también debe conseguir un seguro contra el riesgo que soporta el comprador por la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

2.4 GRUPO D.- LLEGADA

2.4.1 DAF - Entregada En Frontera (Lugar Convenido)
Definición
"Entregada en Frontera" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador sobre los medios de transporte sobre los medios de transporte utilizados y no descargados, en el punto y lugar de la frontera convenidos, pero antes de la aduana fronteriza del país colindante, debiendo estar la mercancía despachada de exportación pero no de importación. El término "frontera" puede usarse para cualquier frontera, incluida la del país de exportación. Por lo tanto, es de vital importancia que se defina exactamente la frontera en cuestión, designando siempre el punto y el lugar convenidos del término DAF.
No obstante, si las partes desean que el vendedor se responsabilice de la descarga de la mercancía de los medios de transporte utilizados y asuma los riesgos y costos de descarga, deben dejarlo claro añadiendo expresiones explicitas en ese sentido en el contrato de compraventa. Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte cuando la mercancía deba entregarse en una frontera terrestre. Cuando la entrega deba tener lugar en el puerto de destino, a bordo de un buque o en un muelle (desembarcadero), deben usarse los términos DES o DEQ.

2.4.2 DES - Entregada Sobre Buque (Puerto de destino convenido)
Definición
"Entregada Sobre Buque" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador a bordo del buque, no despachada de aduana para la importación, en el puerto de destino convenido. El vendedor debe soportar todos los costos y riesgos inherentes al llevar la mercancía al puerto de destino acordado con anterioridad a la descarga. Si las partes desean que el vendedor asuma los costos y riesgos de descargar la mercancía, debe usarse el término DEQ.
Se utiliza cuando las partes deciden que es el vendedor quien asume los costes y riesgos de descargar la mercancía.
El término DES puede usarse únicamente cuando la mercancía deba entregarse a bordo de un buque en el puerto de destino, después de un transporté por mar, por vía de navegación interior o por un transporte multi-modal.

2.4.3 DEQ – Entregada En Muelle (Puerto De Destino Convenido)
Definición
"Entregada En Muelle" significa que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del comprador, sin despachar de aduana para la importación, en el muelle (desembarcadero) del puerto de destino convenido. El vendedor debe asumir los costos y riesgos ocasionados al llevar la mercancía al puerto de destino convenido y al descargar la mercancía sobre muelle (desembarcadero).
El término DEQ exige del comprador el despacho aduanero de la mercancía para la importación y el pago de todos los trámites, derechos, impuestos y demás cargas exigibles a la importación.
Representa un cambio completo respecto de las versiones anteriores de los Incoterms que ponían a cargo del vendedor el despacho aduanero para la importación.
Si las partes desean incluir entre las obligaciones del vendedor todos o parte de los costos exigibles a la importación de la mercancía, deben dejarlo claro añadiendo expresiones explicitas en ese sentido en el contrato de compraventa.
Este término puede usarse únicamente cuando la mercancía sea entregada, después de su transporte por mar, por vías de navegación interior o por transporte multimodal, y descargada del buque sobre muelle (desembarcadero) en el puerto de destino convenido. Sin embargo, si las partes desean incluir en las obligaciones del vendedor los riegos y costos de la manipulación de la mercancía desde el muelle a otro lugar (almacén, Terminal, estación de transporte, etc.) dentro o fuera del puerto, deberían usar los términos DDU o DDP.

2.4.4 DDU - Entregada Derechos No Pagados (lugar de destino convenido)
Definición"Entregada Derecho No pagados" significa que el vendedor realiza la entrega la mercancía al comprador, no despachada de aduana para la importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada al lugar de destino convenido. El vendedor debe asumir todos los costos y riesgos contraídos al llevar la mercancía hasta aquel lugar, diversos de, cuando sea pertinente, cualquier "derecho" (término que incluye la responsabilidad y los riesgos de realizar los trámites aduaneros, y para pagar los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas) exigible a la importación en el país de destino. Ese "derecho" recaerá sobre el comprador, así como cualquier otro costo y riesgo causados por no despachar oportunamente la mercancía para la importación.
Sin embargo, si las partes desean que el vendedor realice los trámites aduaneros y asuma los costos y riesgos que resulten de ellos, así como algunos de los costos exigibles a la importación de la mercancía, deben dejarlo claro añadiendo expresiones explicitas en ese sentido en el contrató de compraventa.
Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, pero cuando la entrega deba tener lugar en el puerto de destino a bordo del buque o sobre muelle (desembarcadero), deben entonces usarse los términos DES o DEQ.

2.4.5 DDP - Entregada Derechos Pagados (Lugar de destino convenido)
Definición
"Entregada Derechos Pagados" significa que el vendedor realiza la entrega de la mercancía al comprador, despachada para la importación y no descargada de los medios de transporte, a su llegada al lugar de destino convenido.
El vendedor debe soportar todos los costos y riesgos contraídos al llevar la mercancía, hasta aquel lugar, incluyendo, cuando sea pertinente, cualquier "derecho" (término que incluye la responsabilidad y los riesgos para realizar los trámites aduaneros, y el pago de los trámites, derechos de aduanas, impuestos y otras cargas) exigibles a la importación en el país de destino.
Mientras que el término EXW representa la menor obligación para el vendedor, DDP representa la obligación máxima.
Este término no debe usarse si el vendedor no puede, ni directa ni indirectamente, obtener la licencia de importación.
Sin embargo, si las partes desean excluir de las obligaciones del vendedor algunos de los costos exigibles a la importación de la mercancía (como el impuesto de valor añadido: IVA), deben dejarlo claro incluyendo expresiones explicitas en ese sentido en el contrato de compraventa.
Si las partes desean que el comprador asuma todos los riesgos y costos de la importación, de usarse el término DDU. Este término puede emplearse con independencia del modo de transporte, pero cuando la entrega deba tener lugar en el puerto de destino a bordo del buque o sobre muelle (desembarcadero) deben usarse los términos DES o DEQ.

TELEMEDICINA: INTERVENCIONES QUIRURGICAS A DISTANCIA

JUSTIFICACION DEL TRABAJO

El propósito del siguiente trabajo de investigación que a continuación presentaremos, es dar a conocer que en la actualidad en la que nos desarrollamos, el avance científico y tecnológico a logrado abarcar de manera considerable en diferentes y diversos ámbitos, buscando así la innovación de la medicina.
La telemedicina posibilita la prestación de servicios de la medicina, tal es así por ejemplo las operaciones a distancia, esto en los casos de aislamiento, posibilitando que todos las personas tengan acceso, a través de estos mecanismos computarizados altamente sofisticados como son los robots.

Y por que no dar la iniciativa de crear un proyecto a nivel nacional, en donde la población con escasos recursos económicos para que puedan tener acceso a este tipo de avances tecnológicos, desde una consulta hasta una operación a distancia. Es así que el Estado debe invertir y promover en la implementación de equipos sofisticados, para poder llevar a cabo este tipo de alternativas de solución

IDENTIFICACION DE REALIDAD PROBLEMÁTICA

Tenemos las siguientes:

• EL PROBLEMA EN EL ÁMBITO DE LAS COMUNICACIONES EN GENERAL DE LA TELEMEDICINA
  Porque en este tema de las comunicaciones entendemos que la que tiene que tener acceso es la población cosa que en el Perú no se puede ver eso ya que existen zonas alejadas por no decirlas olvidadas en los rincones de nuestro país ,como sabemos las comunicaciones nos referimos tanto alas líneas telefónicas a las señales de radiales o televisivas y también la mas importante que vendría a ser el Internet, hay una gran parte que la población no tiene acceso al Internet donde la telemedicina puede ser difundida ,la zona de la costa goza de estas comunicaciones en cambio la zona de la sierra recién estos años nuestro país esta tratando de que llegue a todas las poblaciones la señal de Internet y ni que decir de la zona de la selva que los mismo pobladores no saben siquiera que es el Internet y mucho menos pueden saber o entender que es la telemedicina .

• INSEGURIDAD Y DESCONFIANZA DE LOS PACIENTES
  Ya la telemedicina esta siendo difundida para una cierta cantidad de personas pero la gran mayoría entendemos que no saben como funciona esta misma, entonces se someten a este tipo de atenciones a veces por que es un menor costo y también rápido ;o también por desconocimiento del tema .caso muy contrario pasa con las personas que están enterados de la telemedicina y si toman las medidas necesarias pero siempre con una inseguridad en el procedimiento que se le va hacer y la desconfianza que exista entre la persona que dirija ya que nada los protege de un posible daño leve o grave que pueda pasar
• FALTA DE INTERÉS POR PARTE DE LOS ESTADOS
  Nuestro tema de discusiones y problema ahora es el estado donde debe ser el principal promovedor de la telemedicina en las ciudades ,pero que podemos esperar que de seguro el estado no sabe que es telemedicina y por ende no aplica un proyecto para futuro ya que para poder acceder a esta nuevos avances se tiene que empezar a difundir en los centros de salud donde el ministerio e salud es el encargado y responsable sobre este avance de la telemedicina ,sin una iniciativa del estado siendo la cabeza de nuestro país la población no podrá saber que es telemedicina.
• FALTA DE IMPLEMENTACIÓN DE EQUIPOS CIENTÍFICOS MODERNOS
  Otro problema mas que existe es la falta de tecnología donde nos referimos mas es en los equipos científicos que se tiene q utilizar en una operación a distancia pero si en una operación normal no se tiene la suficiente implementación como esperamos que tengamos los buenos equipos ,en este sentido el estado también juega un rol muy importante ya que es el encargado de proporcionar estos equipos para el sector estatal ya que en el sector privado se ve que ya están entrando a este nuevo sistema que es la telemedicina, pero para que funcione la telemedicina se tiene que tener una buena señal ya que este es el medio mas importante en una cirugía si llega a fallar existe muchos riesgos para el paciente que se esta sometiendo a este nuevo proyecto.
• EN EL PERÚ, LA FALTA DE INTERÉS NO HAY INICIATIVA POR PARTE DEL ESTADO (PROYECTOS)
  A comparación de otros países del mundo nuestro país es el que esta atrasado y sabemos que siempre lo fue pero tenemos que mirar a los grandes que ya están tomando este sistema de telemedicina como es el caso de Francia que esta empezando de algo leve y también el país de estados unidos donde ya esta haciendo telemedicina pero a gran diferencia de Francia es que no esta regulada en estados unidos y esta prohibido .pero eso no quiere decir q Latinoamérica por ser un continente sin posibilidades no haya una debida actualización ,tenemos el caso de Colombia ,Chile Venezuela y otros .
  Entre los que no tienen este sistema es nuestro país el Perú; solo nos queda esperar que opina el estado sobre este tema si aun siquiera han leído que es telemedicina, como se sabe el estado capas no esta enterado que es telemedicina, la población en general espera mejoras en su vida y su salud y necesita estas nuevas visiones de realidad mediante proyectos que sean vivos y que no se den un día y para después que solo quede en proyecto sino que vaya evolucionando a beneficio de la ciudadanía.

OBJETIVO GENERAL

El objetivo general que tiene la medicina es el de brindar asistencia medica a quien lo requiera, independientemente del momento y ubicación geográfica del paciente y el centro asistencial.
La telemedicina va a permitir que un medico pueda observar, discutir los síntomas de un paciente que esta siendo asistido por otro medico a la distancia.

Contribuir a mejorar las condiciones de salud facilitando el acceso a la atención médica en los Servicios de Salud, tratándose de pacientes que se encuentran en áreas urbanas como rurales, así como de regiones remotas que demandan el consultar a médicos especialistas sin obstáculos de distancia, tiempo, costos excesivos o largos viajes, para lo cual se requiere contar con un sistema de telemedicina y equipos informáticos adecuados para garantizar la realización de las diversas actividades y beneficios que este sistema ofrece.

OBJETIVO ESPECIFICO

o El objetivo especifico de la telemedicina es la de brindar un diferente alternativa de solución a los pacientes, sin la necesidad de tener que desplazarse a un centro medico, brindando la información necesaria para el conocimiento de los alumnos y la población de general, donde esto implique optimizar los servicios de atención en el ámbito de la salud, además permitir el ahorro de tiempo y dinero, facilitando el acceso a zonas distantes para tener atención de especialistas.

o Brindar un seguimiento médico, quirúrgico y control de medicamentos. Para favorecer la consulta "altamente especializada", sin requerir de traslados de los pacientes con el costo que estos traslados implican.

o Favorecer el Intercambio científico interno y externo, al favorecer el contacto con centros especializados en la Región, Estado, País y en el extranjero.

o Crear una Base de datos, de historiales médicos y de estudio de casos de interés en archivos de imágenes y diagnóstico en el centro de referencia para la consulta de especialistas y futuras investigaciones.

HIPOTESIS

El uso de la telemedicina con el transcurrir del tiempo mejorará notablemente las intervenciones quirúrgicas realizadas a pacientes por lo pronto de menor riesgo, este avance científico y médico ha posibilitado el desarrollo de proyectos que revolucionan la medicina y las cirugías tradicionales. Asistidos por robots, los médicos pueden realizar cirugías a distancia, que a largo plazo ira perfeccionándose, con la aplicación de esta nueva tecnología médica es que los cirujanos pueden ser mejores y más precisos, aunque, definitivamente, el gran desafío que tiene ante sí la especialidad que nos ocupa es su accesibilidad, es decir, darle a este método sentido social para que en pocos años sus beneficios, como confiabilidad y rápida recuperación, lleguen a toda la población.

VARIABLES

VARIABLE DEPENDIENTE.- La Medicina como ciencia
VARIABLE INDEPENDIENTE.-Los avances científicos, tecnológicos, que cada día van cambiando y evolucionado a medida que va pasando el tiempo los avances de la medicina son mejores y van surgiendo mas métodos para solucionar las enfermedades en muestro país.

Redes Sociales

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LAS REDES SOCIALES

En estos tiempos con el avance de la tecnología y la informática, en la era del internet las redes sociales han ganado su lugar muy importante, este fenómeno esta en crecimiento presuroso, tenemos paginas web como Hi5, Myspace, Facebook que vienen arrasando con la preferencia de todas las personas.
Entonces, las redes sociales son formas de interacción social, definida como un intercambio dinámico entre personas, instituciones o grupos de personas, un sistema abierto y en construcción permanente que involucra a conjuntos que se identifican en las mismas necesidades y problemáticas y que se organizan para potenciar sus recursos.
En las redes sociales tenemos la posibilidad de poder interactuar con otras personas aunque no las conozcamos, por ser un sistema abierto se va construyendo con lo que cada suscripto a la red aporta, cada nuevo miembro que ingresa transforma al grupo en otro nuevo.
Al momento de intervenir en una red social se empieza por hallar allí otras personas con quienes podemos compartir nuestros intereses, preocupaciones o necesidades, y aunque sabemos que no va a suceder más que eso, es un gran logro puesto que rompe con el aislamiento que aqueja a miles de personas.
Con las redes sociales vamos a tener una presencia constante en la red, ya que muchas personas, en la mayoría jóvenes encuentran en las redes sociales la plataforma ideal para interactuar en la web, conocer a mas personas, sumándolas a su lista de contactos, y compartir intereses, así como también reencontrarse con amigos, y en el mejor de los casos, que ya que han dado, como el de encontrar pareja.
Cuando hablamos sobre redes sociales en línea nos referimos a los mas populares sitios web como Myspace, Hi5, Facebook, por mayor numero de usuarios y por ser uno de los servicios que mas creo en la web durante los últimos años.
Lo mas interesante de estos medios es que una persona puede estar registrado en tres sitios web distintos, donde crea un perfil publico que le va a permitir ser visto por otras personas, sin importar el lugar donde se encuentren, así como el de poder visitar la pagina de otros miembros.

¿CÓMO PODEMOS FORMAR PARTE DE UNA RED SOCIAL?

Para poder ser miembro de una red social, lo primero que debe realizar una persona es registrarse como usuario, es una página sencilla de manejar, sin complicaciones, la persona debe ingresar sus datos que complementaran su perfil, una vez registrado podrá interactuar con otros miembros.
Las redes sociales suelen posibilitar que pluridad y comunidad se conjuguen y allí quizás esté gran parte de toda la energía que le da vida a los grupos humanos que conforman esas redes. Las redes sociales dan al anónimo popularidad, permitiendo así que las personas interactúen sin temor alguno, la fuerza del grupo permite sobre el individuo cambios que de otra manera podrían ser difíciles y genera nuevos vínculos afectivos y de negocios también.
Por medio de las redes sociales se puede interactuar entre personas de todo el mundo, permitiendo compartir fotos, vídeos, comentarios y lo que se hace en cada momento.

Las paginas web con mayor numero de usuarios, tenemos en primero lugar a MySpace, con 110 millones de usuarios activos en el mundo, de ahí lo siguen Hi5 con 70 millones de miembros, y otro sitio web con popularidad es Facebook con 60 millones de usuarios.
Existen muchas redes sociales, pero en el Perú la página con mayor número de miembros es Hi5, y se impone en nuestro país como la mas popular y la preferida por los peruanos.

PROBLEMÁTICA

En las redes sociales también existen problemas, el solo hecho de registrarse para que luego puedan ver nuestro perfil, sobre la privacidad, el manejo de la información, son solo algunos de los problemas, y los mencionamos a continuación.
Control de la información por parte del usuario, quien debería poder disponer de ella libremente: como el de modificarla o hacerla desaparecer si lo desea. El tema de la privacidad ha sido también objeto de debate, no tanto porque cualquiera pueda ver la información de nuestro perfil, si nos incluimos en una red social es para darnos a conocer, puede que no queramos que cualquiera vea nuestro número de teléfono, pero sí aquellos amigos a los que nosotros autoricemos o de que el propio servicio informe automáticamente de nuestra actividad sin nosotros conocerlo.
Hay ocasiones en las que pueden llegar a parecer sistemas invasivos, porque llegan a saturarnos al informarnos de las actividades en la red en forma de correos electrónicos, con listas de novedades, listas de actualizaciones, etc.
La existencia de tantos sitios de redes sociales hace muy cansado rellenar varios perfiles con los mismos datos, y más aún la actualización de varios de ellos a la vez. Entonces tendremos que elegir alguno de ellos, mantenerlos a un ritmo menor o directamente dejarlos todos a un lado, bien de golpe o poco a poco. Esto produce lo que se conoce como fatiga de redes sociales, que no es más que el rechazo que llegan a producir este tipo de sitios por ese motivo.
Ahora, también existen peligros de ser victimas de delitos o suplantación de identidaden las redes sociales, puesto que cualquier persona puede registrarse con el nombre de otra con el solo objetivo de perjudicarla, ahora ¿quien es el responsable?, por ello es necesario leer las declaraciones de uso o las políticas de privacidad antes de registrarse en una red social.

http://www.elcomercio.com.pe/ediciononline/HTML/2008-02-23/el-fenomeno-redes-sociales-invade-internet.html

http://www.maestrosdelweb.com/editorial/redessociales/

Terceria

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EL FENOMENO DE LAS REDES SOCIALES

Las Redes son formas de interacción social, definida como un intercambio dinámico entre personas, grupos e instituciones en contextos de complejidad. Un sistema abierto y en construcción permanente que involucra a conjuntos que se identifican en las mismas necesidades y problemáticas y que se organizan para potenciar sus recursos.

Las redes sociales en Internet suelen posibilitar que pluridad y comunidad se conjuguen y allí quizás esté gran parte de toda la energía que le da vida a los grupos humanos que conforman esas redes. Las redes sociales dan al anónimo popularidad, al discriminado integración, al diferente igualdad, al malhumorado educación y así muchas cosas más.


Páginas web como MySpace, Hi5, Orkut y Facebook arrasan en las preferencias de los jóvenes en la red

En la era Internet no basta solo estar conectado sino tener una presencia constante en la red. Esa parece ser la lógica de los jóvenes de hoy, quienes encuentran en las redes sociales la plataforma ideal para interactuar en la web, conocer personas, sumarlas a su lista de contactos o, en el mejor de los casos, reencontrarse con amigos o encontrar pareja.
Cabe indicar que cuando hablamos de redes sociales en línea nos referimos a los archipopulares MySpace, Hi5, Orkut, Facebook, Friendster ya sea por su mayor número de usuarios o por ser uno de los servicios que más creció en la web en el 2007.
La popularidad de estos medios ha cobrado tanto auge que en promedio un joven puede estar registrado en tres sitios web distintos con un perfil público que le permita ser visto y visitar la página de otros miembros.
Según el experto en temas de Internet de la Red Científica Peruana Sandro Marcone el éxito de las redes sociales se basa en tres elementos: el márketing viral que les ha permitido hacerse conocidas gracias a la técnica del boca a boca entre sus usuarios; la necesidad de los usuarios de expresarse a través de nuevos espacios como Internet y por último, el interés de mantener un contacto más cercano con sus amistades.

¿CÓMO FUNCIONAN LAS REDES SOCIALES?
Una red social es una página muy sencilla de manejar. Lo primero que debe realizar una persona es registrarse como usuario. A partir de ese momento, uno podrá ingresar los datos que completen su perfil e interactuar con otros miembros.
En este 'minisite' el usuario además de publicar sus datos personales puede acceder a una serie de herramientas que le permitirán interactuar en tiempo real con otras personas, conversar y estar al tanto de los quehaceres e intereses de sus contactos. Entre los servicios más atractivos están el chat, los fotologs y la galería de videos.

LOS SITIOS MAS POPULARES
Entre las páginas web con mayor número de usuarios figura en primer lugar MySpace con 110 millones de usuarios activos en el mundo. Lo siguen Hi5 con 70 millones de miembros; Orkut con 67 millones, Facebook con 60 y Friendster con 53 millones.
"Existen centenas de redes sociales pero tanto en el Perú como en la mayoría de países de América Latina el Hi5 se impone como el más popular. Caso contrario ocurre en Estados Unidos donde los usuarios prefieren MySpace y Facebook", afirmó Marcone.
También existen sitios para los interesados en compartir los mismos hobbies o aficiones. Un ejemplo de este tipo de webs son Psicofxp.com, MáximoPC.org o Bsasinsomnio.com.ar.
Asimismo, existen sitios que empiezan a marcar una tendencia en las redes sociales. En esa línea se encuentran Linkedin, una de las pocas redes sociales en español; Dorbit que muestra los perfiles de sus visitantes sin estar registrado, y Tublip.com, una red social concebida bajo los criterios de la Web 2.0.
Sobre los peligros de ser víctima de delitos o suplantación de identidad en las redes sociales, Marcone afirmó que las probabilidades no aumentan con respecto a otras páginas web. "Antes de que ello ocurra es necesario leer las declaraciones de uso o las políticas de privacidad antes de registrarse a una red social", recomendó el representante de la Red Científica Peruana.